發(fā)布時間：2016-9-14 14:39:39 作者: xinwen 瀏覽: 1034,1,0 標(biāo)簽：
商貿(mào)及物流中心如何建？如何抓住機(jī)會？如何在衛(wèi)星城市發(fā)展開來？在昨天舉行的“一帶一路”商貿(mào)及物流中心建設(shè)海運(yùn)商貿(mào)論壇上，參會會議的各個城市領(lǐng)導(dǎo)與企業(yè)代表就通道經(jīng)濟(jì)與商貿(mào)物流中心建設(shè)，傳統(tǒng)商貿(mào)中心城市流通服務(wù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級、“一帶一路”新型區(qū)域商貿(mào)與物流中心建設(shè)等議題暢所欲言，為中國南方海貿(mào)門戶廣州建言獻(xiàn)策。
“央企對接交流會是中國交通運(yùn)輸協(xié)會搭建的平臺之一。”廣東省物流城市聯(lián)盟常務(wù)副主席倪瑋說，通過中國交通運(yùn)輸協(xié)會的工作，把政府和企業(yè)之間的需求，他們共同關(guān)心的問題，能夠在我們搭建的平臺上相互溝通，實現(xiàn)雙贏。
他表示，在搬運(yùn)公司之間搭建平的主要作用是聚攏人氣、聚攏智慧、聚攏資源、聚攏資金。今后，交通運(yùn)輸協(xié)會將進(jìn)一步充分發(fā)揮協(xié)會的作用，讓區(qū)域與企業(yè)之間的相互需求、關(guān)心的問題，在平臺上互通有無、實現(xiàn)雙贏。因此，搭建平臺是實現(xiàn)聚人氣、聚智慧、聚資源和聚資金的重要途徑，以共同促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。
“如何發(fā)揮廣州在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的區(qū)位優(yōu)勢，圍繞國家的供給側(cè)物流結(jié)構(gòu)，以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)造物流發(fā)展新模式，把從化市打造成我們國家西部地區(qū)重要的商貿(mào)物流中心和貨物集散中心，提出‘一帶一路’發(fā)展戰(zhàn)略，廣西是這一戰(zhàn)略的最大受益者，所以我們廣州是鉆石節(jié)點城市，也叫黃金節(jié)點城市，這就說明我們在整個節(jié)點上具有核心的作用，所以它的發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)，有天然優(yōu)勢。所以公路、民航基本都在這兒交貨，無論是海上的南洋之路，還是路上的絲綢之路，都是重要的戰(zhàn)略節(jié)點。”廣州天河物流公司嚴(yán)銳忠東如是說。
廣州的目標(biāo)就是要建設(shè)大樞紐，大物流，通過大樞紐，大物流來強(qiáng)化蘭州在全國性的綜合交通樞紐的地位構(gòu)建了公路、鐵路、航空為一體的現(xiàn)代化的綜合交通體系，實現(xiàn)了物流的國際化信息化網(wǎng)絡(luò)化，高效化和集約化。園區(qū)，我們按照四通道，三樞紐，15組團(tuán)，多通道主要是延和(音)高速形成了至西安的東部集樞紐通道。“一帶一路”戰(zhàn)略打破了內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)相對封閉的格局，對西部的廣闊市場和東部的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能能有效對接。越秀是向西的橋頭堡，誰要進(jìn)入西部，誰就必須要占據(jù)“‘一帶一路’對于西部來說機(jī)遇到底在哪里？怎么抓？這個問題如果不認(rèn)識清楚，我們極有可能把一個大機(jī)遇做成一個小買賣。”國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴認(rèn)為，從蘭州來看，要從“一帶一路”政策中發(fā)揮自身優(yōu)勢，需要落實三個方面。第一、加快中國西部城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，核心是給西部的城市找到一個發(fā)展的路徑。第二、要培育市場，跟沿線國家的產(chǎn)能合作，擴(kuò)大它的消費，為我們最靠近它的地區(qū)擴(kuò)大規(guī)模創(chuàng)造條件。第三、通過西部的發(fā)展帶動沿線國家的發(fā)展，形成中國引領(lǐng)的未來國際發(fā)展合作的格局。
一個商貿(mào)物流公司，也是一個供應(yīng)鏈公司，不但為線上線下，還為第三方物流公司提供服務(wù)。”方舟愛客供應(yīng)鏈的副總裁表示，正是看到了全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異性，并結(jié)合“一帶一路”建設(shè)，公司做了綜合的分析，從今年的7月份起加快了在西北區(qū)域的投入建設(shè)，短短2個月，相繼成立了包括蘭州公司在內(nèi)的5家公司。12月份推進(jìn)西寧和銀川，實現(xiàn)甘青寧三省的互動。計劃在明年，戰(zhàn)略布局30億，通過蘭州輻射整個西北區(qū)域。
連鎖速遞有限公司首席執(zhí)行官相峰認(rèn)為，“一帶一路”應(yīng)該有兩塊，一塊是國內(nèi)段，一段是國外段，從地理上來說是非常長的一條線。要從多個層面來看這件事，一是包括高速公路、航空運(yùn)輸在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二要爭取沿線國家的合作；三要按照互利互惠的原則建設(shè)市場，不能簡單地把地理上相鄰的國家就認(rèn)為這個市場一定哪兒，也許我們的市場成熟度有限，所以要制訂不同的發(fā)展策略。
